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桥梁工程、材料学和其他领域的科学技术也是一样。
一百二十年，如果成功了，这将是载入世界桥梁历史的一页！
介绍完基本的项目情况，谢雁开始了第二个话题。
——他们将要面临的难题。
防腐、材料、防震、防撞、防风、通航……
这些都是老问题了。
从进入中交公路规划设计院，到现在已经过去了十几年，没有人比谢雁三人更了解华国近年来高速路的发展。
从一开始的主干线规划，到后来，跨过湖泊群，跨过西南复杂山脉，以及从主干线上延伸出来的其他分支高速路。
三城跨海项目建成后，也将纳入这条庞大而复杂的华国交通网络，成为华国南部最重要的高速路之一。
“建桥，这里坐着的三十多个人里，至少超过一半都是桥梁专家，”
谢雁说，“我对大家的实力充满了信心，但三城跨海项目，不止需要桥梁。”
“什么意思？”
“桥和路原本就是一家，无论是修路还是修桥，我们都没问题。”
谢雁把资料往后进行播放，“这里不是远离陆地的外海，伶仃洋分为内外伶仃洋，四周岛屿众多，海岸线蜿蜒，形成一个类似海湾的存在。”
“而无论是哪一侧，都有着大量的港口和机场。”
谢雁说的情况，他们也明白了。
“的确，如果港口众多，附近的航线不能受到太多干扰，如果我们在海上修桥，就会导致最重要的几条经济航道被封闭。”
在东海修桥的时候，航道问题就是其中一个难题。
而东海的海上桥段只有二十多公里，三城跨海项目，却足足有四五十公里！
东海，是连接陆地和岛屿深水港的一条生命线，从沪城延伸出去，穿过外海的风浪，落入其中，而港口就在这条线的重点。
伶仃洋不同，从两地连一条线，两头连着两座城市，如果把伶仃洋北边的海岸线比作欧一张弯曲的弓体，那么大桥就是弓弦，它会封死海湾航线。
让船舶航行，受到极大的影响。
“不止如此，”
方斯闻提出，“沪城的跨江大桥之所以不让桥墩落在江里，有两个原因，一个是航道问题，另一个是河床泥沙问题。”
“对，如果三城跨海大桥的桥墩——按照这个长度来看，必然会落在海里，无数个桥墩，连接起来就是一张弓弦，而从这里入海的河流会形成冲击平原，‘弓弦’拦住这些泥沙，久而久之，会有更大的问题！”
华国两大三角洲，长江三角洲和珠江三角洲，都是华国极其重要的工业和经济圈。
它们在享受着河流入海带来的交通便利和经济发展优势时，也面临着河流带来的问题。
泥沙。
沪城要花费数年的时间，大量的金钱和人力，去整治入海口的泥沙，珠江三角洲没有道理，反而帮泥沙在这里进行堆积。
“不仅如此，”
这些问题，谢雁早就已经调查清楚了，“为了不影响航线，东海的做法是在必要的地段做通航桥孔，这要求桥梁的高度必须很高，足以让规定吨位的船舶顺利通过。”
苏擎翻开资料，落在附近机场和港口分布相关那几页，“但是，伶仃洋附近有机场，港城也是，船舶通航不能受影响，飞机的航线也不能收到干扰，他们肯定给了限高标准吧。”
“对，”
谢雁说，“桥面太低，船舶无法通过，桥面太高，会影响飞机航线。”
“所以，我们要找到一个方法，在这几个区域既能完成工程要求的通车高速路建设，又能不影响船舶和飞机。”
“太高不行，太低不行，找一个中间值？”
“不行，我看了一下资料和限高要求，上百米的桥塔才能不影响航道，但必然会影响飞行航线。”
“以这里的条件，找不到一个中间值。”
有人已经开始用笔在桌上计算起来。
会议室里议论纷纷，大家各自讨论着。
谢雁等着他们的结果，而其他人埋头测算，翻看数据。
唯有几个人，并不着急，只是在看资料。
比如苏擎。
他放下手里的打印资料，转起了笔。
方斯闻见他放松地靠在椅背上，边转笔，边轻轻地笑。
方斯闻说，“你有办法了？”
“不是我有办法了，”
苏擎敛去笑意，靠近方斯闻，压低声音，“是某人有办法了。”
刚才在门口是在没有必要如此骄傲。
原来，那小子也不过是个工具人。
“不行，”
最后，以几个专家的最终定论为答案，“初步计算，没法找到这样一个平衡高度，怪不得伶仃洋之前一直没有动工，原来是没法动工。”
谢雁点头，她切换下一张资料图，“我找了很多种方法，但是没有一种方法可以达到机场和港口给我们提出的要求。”
“那么换个思路，既然水面上做不到，那么水下呢？”
水下通道？！
“比起水下桥梁，水下通道，它还有个更被人熟悉的名字。”
一直没开口的宋修竹，此刻说出的第一句话，就让众人的思维豁然打开。
他看向谢雁，“这就是你的方法？跨海隧道。”
宋修竹点头，“这可不比修桥简单。”
他没说完的话，还有半句——在伶仃洋的海底修跨海隧道，甚至，比桥段工程更难！
一个人很容易产生惯性思维，当他总是用数学方法去解题时，题目简单，可以轻而易举地完成，题目困难，或许要废一番力气，而当数学方法无法解决问题时，他会懊恼，会焦虑，会着急。
但他忘了，或许这道题，换一种思路，就能变得无比简单。
数学思路的确万用，但不是所有的问题，数学思路都是最有效，且必然能解出答案的方法。
有些题，用数学是无解的。
既然空中不让走，为什么不选择更加宽阔的海底呢？
海底隧道，不会干扰船舶航行，更和飞机搭不上关系，甚至可以减少桥墩，避免泥沙堆积。
“我知道，”
宋修竹是聪明人，她只需要在这里把三城项目的情况一说，他就能明白自己被邀请来的含义，“隧道工程，就像是题目的另一种解法，过程会很难，但是我相信，比如无解的桥梁工程，它更有突破的希望。”
“除了你能想到的问题以外，还有另一个问题，”
宋修竹说，“根据你刚才的介绍，要将海底隧道和跨海大桥结合起来，那么隧道和大桥结合的地点怎么办？数十公里的海面上没有任何符合条件的岛屿，如何让一辆正在空中，在数十层楼高的桥面上通行的车，进入深不可测的大海底部的隧道？”
谢雁也看着他，露出为难的神情，“的确，宋先生提出的这个问题，我也一直没有找到解决的办法，不知道大家有没有方法？”
“我原本以为，精通隧道工程的宋修竹，会直接替我包揽下这个难题，”
谢雁摇头，“看来，我还是想的太简单了。”
他等着看她怎么解决这个问题。
可她打了个太极，把问题抛了回来。
短暂的讨论依然没有结果。
方斯闻说，“她找了宋修竹，证明宋修竹的确是这个领域的优秀专家。”
苏擎看了眼宋修竹：“我也能修隧道。”
方斯闻：“是吗？”
正巧，苏擎点头的时候，谢雁也看了过来，她轻轻笑了笑，眼睛弯起来，但笑容里，又带着对问题的疑惑。
长久的默契让他和方斯闻都看的出来，这是带着求助的目光。
方斯闻说，“还真有她想不出方法的时候？”
“她也不是万能的，否则不会叫来宋修竹。我们两做隧道工程，也不是不行。”
苏擎说完，又顿了顿，有什么要说，却又没开口。
而谢雁捕捉并给了他这个机会，“你有办法？”
“太简单了，”
苏擎还没咽下去的话，顺口就说了出来，“宋修竹刚才说了，海面上没有符合要求的岛屿进行过度。”
“既然没有符合要求的，我们可以自己造一个符合要求的。”
他说，“羊山不就是这么弄的吗？”
人工岛。
以人的力量，改变自然。
“太棒了！我们可以按照要求建造需要的岛屿，能完美契合工程的要求，既然人工岛是苏擎提出来的，那么就交给你来负责吧。”
谢雁的这句话，苏擎越听越觉得不对劲。
他问方斯闻，“我是不是被套路了？”
方斯闻嘴角的笑意一闪而逝，“没有，你很聪明。”
“三城跨海项目，也是三工程项目。”
谢雁说，“桥，岛，隧。”
“这是我认为，最好的方案。”
她会让宋修竹来这里，早就已经想好了这个方案。
这项工程，不是跨江大桥，越江隧道。
这是跨海工程，海底隧道！
数年前，他们还是青葱少年，以各种的专业方案，在全沪城专家的面前，决出了方案设计的一二三名。
如今，他们已经是各自行业最明亮的星星。
这一次，他们要用自己的能力，在世界面前，通过一项超级工程，再次证明自己的能力，再次挑战创造奇迹！
第75章 此去通途41
三城跨海项目,从提出到今天，终于正式启动了。
华国的精英工程队，施工单位,顶级专家们，因为这个超级工程而相遇,相聚。
他们已经准备好开始一段全新的挑战。
不同于普通的工程,这是一项史无前例的，对华国来说,对世界来说，都从未有过的超级工程。
——设计者们面对的问题,不仅繁多,还很复杂。
光是跨海桥梁部分,就分成了好几个桥段。
“第一段，是青城航道,这里,采取跨度为九百三十米的双塔斜拉桥方案,桥塔h型,顶端设计为三个中国结图形，象征三城。”
谢雁将基本的方案和几人依次展示，“第二段通航桥段,跨度九百多米，设置一个通航桥洞……”
“第三段九州航道桥段……”
“第四段,浅水区桥段……”
“第五段，也是整个工程最困难,最复杂的地段，海底隧道。”
她看了眼宋修竹。
“以当地的海底地质条件，没办法使用盾构技术。”
他说。
盾构机,这是经常出现在隧洞工程中的一个巨无霸机器。
它就像一个庞大的隧道洞挖掘怪物，能够穿山越岭，开通出一个个地下通道。
但是海底，在泥沙下，盾构机不仅很难进行工作，而且挖掘的隧道，也不符合工程要求。
苏擎抬手，合上资料，“所以，你的方案？”
“沉管隧道。”
宋修竹说。
水下修建隧道和穿山隧道不同，水下独特的施工环境，意味着工程有了不一样的困难和限制。
而因为近年来，华国航运的发展，使得水底隧道的需求越来越多，但大多数，都是应对的江河，大海和江河有着很大的区别，也有更多的困难。
宋修竹提出的沉管法，比起其他的盾构法、矿山法等常用方法，更加的复杂，也更加苛刻。
但是，优势同样很大。
这种水下隧道新技术，发展到现在不过百年的历史，比起千年的桥梁技术来说，算是一个婴儿。
华国目前已有的水底隧道工程，都是内河隧道工程，而世界上正在修建的大型沉管隧道工程有两个，一个是丹国和瑞国的跨海峡隧道，以及韩国的釜城-巨城海底隧道。
“过几天，我会去韩国和丹国，还有荷国。”
海底沉管，不仅在华国是一个技术空白，在世界上，都是极其高级且复杂的技术。
而伶仃洋的海底，除了复杂的海洋环境以外，还有泥沙问题。
这个问题，人工岛也将面临。
在修建地点，有着十几米的泥沙，这些泥沙不是坚硬的土地，就好像人踩在泥淖沼泽里，根本无法稳住身形，等陷进去了，最后身处的位置甚至不是一开始陷进去的位置。
这样的环境，让人工岛无法建成，河流，洋流的冲击，也会让需要的建岛土量，成为一个可怕的天文数字。
而三城跨海工程，需要的不只是一个人工岛。
“人工岛，需要五座。”
苏擎说，“作为桥梁和隧道的连接关键点，需要东西至少两座人工岛，除此之外，还有三城口岸需要三个人工岛。”
他在纸上画了两个点。
这两个东西人工岛，是最大的麻烦。
为什么在伶仃洋的方案上，没有一开始就提出人工岛，是因为之前没有修建人工岛的前例——不是因为想不到，而是因为太难了。
修岛需要的泥沙量非常大，但就算运来了泥沙，但这块“柔软”的海底土地也并不坚硬，泥沙倾倒进去，也会滑落到其他地方。
“海底隧道和人工岛是一体的工程，”
谢雁说，“没有隧道，人工岛就没有意义，没有人工岛，隧道就无法和整个工程连成一个整体。”
桥，岛，隧，
缺一不可。
宋修竹说，“如果人工岛无法成功，隧道也没有意义。”
他意有所指。
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