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真正的外海，是遇到台风和风暴时，会变得极其恐怖的自然地狱。
汹涌的海浪被风裹挟着，以骇人的力量冲向任何海上存在的东西。
除此之外，要在如此深的海里进行打桩，本身也是一件极其困难的事情。
不是内海桥，不是海湾桥，而是真正意义上的，一座大海上的桥！
谢雁在世界桥梁与隧道会议上做的演讲，就有跨海大桥的内容，她和苏擎都很了解现在国内外跨海工程的情况。
世界现在已经建成的跨海大桥，大多都是日国和利国等国建成的，日国是岛国，四面环海，因此，它所建造的跨海大桥数量也最多。
虽然是“跨海”，但最开始，只有一两百米，和普通的桥一样，只是他们跨越的是“海”，后来，日国建成了海峡大桥，跨过海峡，跨度1991米，成为当时世界第一跨度的跨海大桥。
华国的桥梁发展较晚，但近年来发展速度很快，每年，在华国都有成千上万座桥梁在修建，但即便是华国建造的“跨海”大桥，跨度也是在一千米到五千米左右。
这些跨过海湾，跨过海峡的大桥，距离真正意义上的跨海大桥，还差一点。
叫他们回来，既是因为羊山港，也不完全是因为羊山。
“羊山港一期工程计划修建时间为三年。”
林铸江说，“在一期竣工之前，我们要保证这座跨海大桥同时完工，以保证深水港第一时间投入运行。”
三年！
越江隧道以十年为单位。
意国的跨海工程，方案写了十年。
而他们，没有十年，没有五年，只有三年！
而且，因为非陆地和内海作业，受到外海风浪和台风影响，每年施工的时间只有一半。
这意味着，他们要设计的方案，是一套能在一年半的时间内，修建起跨江长虹的方案！
快，再快！把时间压缩到最短。
因为，羊山港不会等他们，沪城不会等他们，远洋船舶，不会等他们！
林铸江问，“有信心吗？”
其他两人也看向他们。
苏擎说，“我们最不缺的就是信心。”
他并不是盲目自信，修过那么多座桥，他很清楚这项挑战将面临什么。
但如果从一开始就泄气，那更不可能完成任务。
修桥就是如此，没有什么事情是轻松和简单的，事在人为，只要不放弃，不气馁，就一定能想出应对的办法。
谢雁却没有正面回答，“这句话，应该问总设计师吧？”
“他如果没有信心，就不会把我们叫回来了。”
林铸江爽朗地笑起来。
赵其国和宋海，也对视一笑，“小姑娘这句话说的没错。”
他们看向林铸江，“羊山港能不能按时投入使用，全看你们的了！”
“我只有一个问题，”
谢雁问，“这座桥，预计多长？”
林铸江顿了顿，说出一个数字，
“三十二千米。”
不是三百二十米，
不是三千两百米，
是三十二公里！
真正意义上的跨海长虹，海上之路！
第72章 此去通途38
羊山港项目,分为东南西北港区，一次规划完成，分三期建设，投资超过七百多亿,预计建成后,拥有至少数十个深水泊位,让沪城的每年的集装箱吞吐量，迈入千万级别，成为世界前三的集装箱港口。
深水港口一旦建成,不止能接纳3000teu的船舶,就连8000teu的超大船舶也不是问题！而且,根据国外专家的建议，羊山港为了应对未来的航运发展，设计的港口,可以接纳12000teu的超级船舶。
这在当时,在沪城连3000teu的船舶都无法满载接受的时候提出，震撼了每个看见方案的人。
除了深水泊位以外，羊山未来还将建成全自动无人码头，以最高的效率，最大的空间利用率,来完成集装箱吞吐！
这是一项超级工程，在远离陆地这么远的海岛上建立自动化集装箱码头,是前所未有的设想。
谢雁看完羊山港的相关资料，对整个工程有了大致的了解。
苏擎问她，“怎么样，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成为国际数一数二的国际码头。”
羊山的规划非常的大胆，且是朝着世界一流的标准去的。
“如果这项工程真能成功，”
谢雁说，“我敢肯定，沪城在2020年，不仅能成为国际航运中心，还能成为年吞吐量世界第一的集装箱港口！按照羊山的整体规划，建成后的泊位……足以超过港城和新加国，成为世界第一！”
韩国和日国，都在抢占亚洲东北的航运中心地位，他们的集装箱吞吐量，远超沪城，羊山港一旦建成，将让沪城从垫底的落后生，一跃成为第一名。
韩国和日国，不过两三百万teu的年吞吐量，华国的港城和新加国，是千万出头。
按照规划来看，谢雁计算了一下，等三期全部建完，羊山港至少能实现每年四千万teu的目标！
而且，这还不是它的全部潜力，未来的全自动化码头，将让这个数字继续以可怕的速度增长！
自然条件极其优渥的深水港，吹沙填海造出的人工岛，还有配套的相关超级工程——东海大桥。
每一项，都不是平庸的设计。
沪城能否成为国际航运中心，在于羊山港。羊山港能否顺利投入使用，在于东海大桥。
东海大桥，将无数个难题放在了他们的面前。
第一个，就是时间。
在两到三年内，东海要能够通车使用，和羊山一期同时竣工。
林铸江给他们提出的难题，第一个，就是使用寿命。
这不是一项小工程，也不能是大跨径桥梁可以形容的，这是要在海上建一条空中飞虹，要在海上修路！
以往的内路桥，使用寿命设计大多都是五十年。
五十年的时间已经足够长了。
但谢雁等人去参加国际桥梁与隧道会议，和国际上的桥梁专家进行交流和学习，他们也看到了其他国家的桥梁。
那些桥梁，是都在世界桥梁史前沿的先驱者。
它们比华国更早挑战各种难题，更早面对各种天堑的阻拦。
华国是后来者，靠的是努力、勤奋和无数工程师、设计师和一线工人的拼搏，才换来了现在华国桥梁的辉煌。
在国外，对桥梁要求高的专家和设计师，对桥梁的使用寿命设计普遍定为一百年。
一百年后，或许桥梁的设计者们已经不在了，在他们的桥还在。
就像华国数百年，数千年前留下的那些桥梁一样，也许已经没人知道他们的修建者是谁，也许他们的名字已经被尘封进历史里，但他们留给这个世界的东西，却依然存在。
依然会有人经过这座桥，从路的这端，抵达另一端。
也许没人会记得他们的名字，但他们会知道眼前的桥，有多么美丽，多么便利，多么令人惊叹。
一百年后，或许东海的设计者们和工人们已经不在了，但他们留下的桥，却依然会留在大海上，成为华国腾飞路上的一块阶梯。
这样的想法，是设计组的每个人都赞同的。
她在和苏擎讨论的时候，也认为，如此重大的工程，百年的使用寿命并不过分。
谁不希望自己留下的桥，可以经历百年千年的风雨而不倒塌呢？
但这样的想法，是要付出代价的。
使用寿命翻倍，并不是一项简单的事情。
与之而来的是各种各样的问题，尤其是材料上，无论是外海的恶劣条件，还是使用寿命的延长，都意味着他们将面临全新的材料难题和施工难题。
为了加快速度，林铸江提出来了一个新的方法——
先定工艺，再定方案！
以往修桥，都是先定方案，什么样的桥型，什么样的情况，再按照方案，去确定工艺和材料。
但现在，他们面临的需要解决的难题太多了，多到恐怖的地步，在这些难题没有解决之前，是无法放进方案里的。
“什么时候攻克了这个问题，再把这个工艺，放进方案的考虑范围内！”这也是为什么林铸江找到他们两的原因。
他们来，不是按照图纸和要求，按照已有的方法，组合出一座桥。
而是要从实验室，用各种手段，先解决面临的技术难题！
谢雁估算了一下需要解决的技术难题，“可以和家里说说，最近一年回不去了。”
希望赵图强在这一年里，不要趁机借着换新床被的名义，给她弄一床富贵花开大红牡丹。
方斯闻的父亲病情稳定下来，医生说要日常调养，人是不能回工程队，病退下来，留在沪城。
方父理解他，知道东海的项目组需要自己的儿子，让他放心去。
“如果你错过这个项目，你可能会后悔一辈子。”
他说，“什么时候不能陪我啊？逢年过节，就能见上几面，现在我们见面的时间，比我还在工作的时候多多了。”
“国家等不了，沪城等不了了！”
他们一家，都是牺牲了家庭，把自己奉献给国家的人，方父因为这点，和他的母亲走到了一起，结婚生子。
结了婚，却对自己的儿子缺少陪伴。
好在方斯闻懂事，更争气，现在已经是国内著名的高级工程师，主持修建、参与建设过无数桥梁工程。
“能看见华国变得越来越好，看见你实现了自己人生价值，就是对我和你妈妈最好的安慰！”
一个月后，父亲病情稳定下来，方斯闻请了个护工照看家人，这才回到东海的设计组里。
而他的回归，也减轻了谢雁和苏擎的压力。
谢雁，是这次实验团队的组长。
苏擎和方斯闻，负责两个实验分组，每个实验分组，下面又有数个专题研究团队。
看见瘦了些的方斯闻，谢雁一笑，“欢迎回来。”
苏擎把东海的情况和他介绍了一遍，“怎么样，怕不怕？”
方斯闻说，“嗯，”
他顿了顿，问，“现在回家还来得及吗？”
苏擎握住他的手，“来了还想走？
方斯闻说，“指挥官，你知道刚才你和我说了多少个研究专题吗？”
“海势分析、材料试验、防腐措施、打桩问题……”
苏擎说完，总结道，“总共也不过二十多个，我们一人一半，轻轻松松！”
方斯闻：“？”
他说要走，是开玩笑。
但现在真的开始考虑跑路的可能性了。
苏擎却笑了一声，道，
“最后，正式欢迎你——加入羊山深水港工程大桥分指挥部！”
除了同舟的实验室，还有其他城市的科学研究所，无数华国的精英和专家，组成了一支要在短时间内，打赢一场艰难战役的强大队伍！
羊山因为独特的地理位置，进入一定范围之后，海上大风浪就会消失，船只航行可以变得平稳，这也是为什么会选择羊山作为深水港的原因，它就像是遗落在喜怒无常的大海上的绿洲。
但大桥不同。
东海大桥，离开羊山范围后，即将面临的是可以达到十几米高海浪的恐怖海域。
除了修桥，他们还要掌握其他的知识。
而谢雁在数据处理上的强大能力，让她毫无疑问地负责起了这份工作——调查沪城周围的通航情况，船舶的数量、类型和航线。
除了数据收集，海势调查以外，还要面临数十个技术难题。
羊山港工程大桥，是为了羊山港而修建的关键配套项目，三十多公里的跨度，需要很多桥塔落在海中。
而这些桥塔，将会影响航道。
为什么彩虹桥能够脱颖而出，其中一个原因，是它可以一跨过江，没有任何桥墩落在江上，不会影响船舶的航行。
有桥体，就要考虑船舶撞击桥体的情况。
尤其是外海风浪很大，遇到极端天气和情况，船舶自身无法控制时，不可避免地会出现撞击。
一旦撞击，无论是船体还是桥体，都是不可接受的巨大损失。
尤其是规划的海域，是沪城，乃至华国最繁忙的一片海域。
谢雁收集到的信息显示，一共有多条航线在这里交错，他们设计的防撞设施，必须保证没有事故发生。
已有的防撞设施有两种，一种是保护桥，另一种是设置漂浮式防撞装置，利用软性物品，减少撞击力。除此之外，还有防护岛、防护柱等方法。
通过收集东海的数据和情况，进行计算，找出最可靠，最适合东海的防撞方法。
这个问题虽然复杂，但只是工作量大一些，最难的，是材料的问题。
其中一个难题，是防腐问题。
防腐的方法太多了，涉及到材料学，这是苏擎的专长。
首次提出的一百年“全寿命”概念，对于材料组的来说，无论是混凝土的防裂缝专题，还是桥体防腐，都是不小的挑战。
材料不同于方案类问题，防撞的措施，按照一定的进度，计算相关数据，对比东海的情况，选择最佳方案就行。
材料，是一个未知的世界。
在这个世界里，失败出现的概率大于成功，无数次的实验，无数次的尝试，有弯路，有错路，千百条路径里，只有少数几条可以通往成功的路。
很多时候，你甚至不知道自己做的究竟是不是无用功。
但材料，也是最强大的武器。
一旦成功，它就能改变万物，将不可能变成可能。
将各种技术推向更强，更高的水平。
东海采取的是混凝土，海水中，存在大量的氯离子，实验必须提高混凝土的抗氯离子渗透力，从而免受海水的腐蚀。
防腐的手段很多，除了对混凝土进行性能改良，还可以选择其他的手段一同进行，比如，在表面涂上一层防腐涂层等等。
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